2、广播系统的特点
(1)、分区众多，节目源众多
一个大中型机场航站楼少则50-60个，多则上百个广播分区，各广播分区在同一时间内播放不同的广播内容。节目源除常规音源DVD、卡座、收音机外，还有多个话筒广播、多种不同的语言广播。
(2)、业务广播数据量大
机场广播系统的展主要用途就是业务广播，业务广播数据量非常大，一个每小时50个航班的机场航站楼，每小时的控制信号约为24MB，音频信号占用的带宽约为200M。
(3)、可靠性、安全性高
由于业务广播在机场航站楼中的重要地位，所以其安全性、可靠性要求非常高，应该尽力将故障率降到零的水平，所以系统设备除了本身的高可靠性、高稳定性外，各主要设备都要有备份冗余设计。系统要具有线路自我诊断功能和故障报警功能。
(4)、集成度高
除了与火灾自动报警系统集成外，还需要导航班信息显示系统、中央数据库、时钟系统、内部通信系统等进行集成。
三、成功案例分析
以下面以一个案例的形式给出机场航站楼广播系统的系统结构及综合说明，为了便于加深理解同时给出了主机房和其中一个广播机房主要设备的设备清单。
本案例为我公司及下属系统工程商、集成商在2009年建设的湖南张家界荷花国际机场公共广播系统。广播系统包括整个航站楼的公共广播系统。机场共有8个登机口，要求各个登机口能管理各自区域的所有广播分区、人工呼叫站；亦受整个广播中心的整体广播控制及机场航班信息自动播放及消防强插等。
要求实现功能如上所述，系统前期采用HUS 数字IP网络广播系统进行设计：
1、系统设备结构组成
(1)、广播机房设备
整个机场公共广播系统设置1个广播总控机房，8个分控广播机房。系统设备包括网络总控服务器器、系统总控软件、系统分控软件、网络数字广播终端、功率放大器等，采用TCP/IP协议与广播系统管理服务器通信互连，具备网络高集成度。
网络总控服务器安装系统总控软件是整个公共广播系统的核心，管理和控制整个机场广播系统，可以管理和控制广播网络上的各个网络数字广播终端、广播分控点等。
(2)、广播终端分区设备
广播终端分区位于航站楼的各个登机口，每个登机口都单独进行广播分区，另外的机场咖啡厅、快餐厅等均进行独立的广播分区。各个分区匹配 HUS数字化网络广播终端及广播纯后级功率放大器具有数字音频处理功能，智能电源控制，可控制后级功放电源。功率放大器的主要功能是把音频信号放大以推动扬声器。功率放大器具有模拟线路输入，可外接噪声探测器，并根据噪声水平自动调节功放的音量输出电平。功率放大器与现场扬声器之问采用RVV2×2.0专用音频线缆连接，与噪声探测器采用RVVP 2×1.0音频线缆连接。扬声器采用宽频域吸顶扬卢器、高音质指向性号筒式扬声器、高保真度壁挂式音箱，具备高标准的音质重放。功放匹配智能主、备功放切换，整体放大功率按照所推动的广播扬声器总功率大小定，为扬声器总功率的1.3-1.5倍，提供功率冗余，充分满足日常自动背景音乐播放，信息播报，手动的业务广播及消防广播的要求。
(3)、远程广播寻呼中心
系统在各个登机口设置远程人工呼叫站，和系统服务器采用TCP/IP网络连接，供登机口工作人员对因故没按时进行登机的乘客进行区域广播通知或全区广播通知。
(4)、系统分控管理中心
系统匹配多套分控管理工作站，日常的定时广播及播控等均能分控上实现，系统具备多用户级别的广播权限，由系统管理员统一分配及设定。
(5)、消防联动中心设备
系统配置CEO-PA网络消防广播联动器，具备和机场消防系统智能联动，具备高优先权。
2、系统功能详述
(1)：扬声器的布置设计
自动广播系统要求能够保证在有BGM背景音乐的区域，其播放范围内远点的播放声压级≥70dB或高出环境背景噪声15dB（基本的要求）。紧急广播则要求通道任何部位到近的一个扬声器的步行距离不超过25米，每个扬声器的额定功率不小于3W。
由于机场大厅为公众场所，背景噪声较大，本底噪声大于60dB。公共广播信号须大于噪声15dB以上，才能清晰有效。所以设计时，要求背景音乐的声压级大于75dB，频响特性150Hz至5kHz，±3dB。由于候机大楼、航管塔及航管气象综合楼内都吊装天花，因而采用了CBH-21T分频吸顶同轴天花喇叭，而在没有吊装天花且部分广播区域处在户外，所以采用挂墙喇叭和户墙音柱。而停车场和停机场广播空间大，且在户外早期反射少，以号角喇叭和定向喇叭来实现广播遗留角落区域。
扬声器的布置，严格按照规范设计。根据不同场所，选择相适应的型号、规格的扬声器；按不同的环境噪声要求，确定扬声器的功率和数量。
(2)、自动广播系绕（广播系统及航管系统间的相互联动，广播系统主控软件进行二次开发使用）
机场公共广播系统除日常的定时背景音乐播放，消防广播强插等外，机场新航站楼自动广播系统主要为受航班管理系统联动控制，自动播报航班动态信息。航班信息的自动广播主要依靠航班信息的改变，这些变化主要包括：航班状态改变（如值机、登机、到达、起飞、延误、取消、备降等）、航班时间信息（包括计划时间、预计 时间和实际时间等）、航班资源信息（如登机门、值机柜台、行李转盘信息等）。当这些信息的变化时，航管系统将自动生成广播语句并通过各系统间的联动软件功能控制广播系统进行语音播报，可以广播的信息包括：航班号、航站名称、到达或起飞时问、值机柜台号、行李提取转盘号、登机口号、航班状态（起飞、到达、延 误、取消、备降、登机、值机等）、备注、标准信息（如禁止吸烟、小心扒手等信息）、紧急消息（如火警）。
机场自动广播系统是机场智能化集成系统之一，它的主要作用为机场提供全面的、及时的自动语音信息播放，使旅客能够更快速、准确获得所需的信息资料。自动广播系统播出的内容有以下几类，包括：航班信息广播、紧急广播、机场固定的标准信息、临时信息、非计划信息。无沦机场规模大小，自动广播系统部可以适用。自动 广播系统支持多语言广播，灵活的语言代码定义允许用户自定义播音语言的种类，常用的语言可以包括英文、中文、日文、法文、德文、西班牙文等。自动广播系统允许用户根据需要随时增加语言种类，并按照不同的广播类型可以指定某几种语言的播出。
自动广播系统播出的信息声音圆润，发音清晰准确，为广大旅客、公众、机场承租部门和机场运行部门工作人员以及管理人员提供及时、准确、无歧义的语音信息。
自动广播系统的功能可以包括全自动广播、半自动广播和人工广播。全自动广播是指系统自动按照预定的广播类别，根据航班动态信息实时生成需要播出的消息，发送到相关的广播区域，不需要任何人工的干预；半自动方式是指由操作人员选择需要广播的类型、需要广播的航班、消息的优先级以及其他的相关信息，点击确认按 钮，系统自动将组合消息进行播出；而人工广播则是指用户通过图形终端选择需要广播的区域，利用呼叫站进行人工广播。
(3)、实时广播及远程广播
系统在航管中心及广播室匹配网络广播中心呼叫站及远程广播呼叫站，用于系统管理人员及广播员进行除自动广播系统外的一切紧急广播及业务广播等，各个呼叫站所具备的系统权限均不相同，各个系统用户及相应的广播任务在同一广播终端相遇时，系统会自动按高级别广播用户进行播放。系统另在每个登机口区域另行配置广播 麦克风，用于检票人员在乘客没有按时登机等情况下进行语音广播提醒及找寻。
(4)、消防强插联动广播
机场广播系统具备和消防系统相联动的智能接口，受控于消防系统，在消防系统被激活启动时，公共广播系统无论处于何种工作状态都会立即强切至消防广播状态。消防广播具备系统的高优先权。紧急广播系统和背景音乐广播系统共用控制主机、扬声器和分配网络，并依照消防分区，在发生火灾或紧急事故时，均能实现自动强 行切换，并以足够的的音量向事故区域进行火灾事故广播。本系统功放的配置能够满足必要时对全部区域进行24小时连续广播。
(5)、系统远程分控功能
广播系统匹配远程分控中心，匹配系统用户名即可控制整套广播系统的广播任务编辑等。无需管理人员到主控室去进行各项操作，在分控中心上即可实现控制广播系统的要求，分控系统可配置多套，无限制，由系统管理员匹配对应的用户名及权限即可。
(6)、系统备份功能
主控服务器安装正版操作系统，自带系统专用备份及还原工具，后期使用过程中遇到系统需更新时只需按操作说明进行系统还原即可。无需重做操作系统。主控软件亦提供软件数据备份功能，在对广播主控软件进行各项广播任务设置后可对广播软件进行全面的广播软件数据备份，亦可在使用过程中对软件进行定期的广播 软件数据备份，在后期使用过程中如需进行软件更新，只需恢复软件数据备份即可，一切广播软件的设置及任务编程都将恢复如新，无需重新对各项广播再进行设置。
(7)、权限级别设置
软件可设置多用户使用此系统软件或点播终端，其中由管理员统一管理，并由管理员给各用户分配系统使用账号和密码及其使用权限和终端数量等。级别有高低之分，管理员具备高使用权限，并只有管理员才能设置或更改系统的设置参数等。
(8)、广播节目监听
在主机房及分控中心都配置了监听音箱，可以实时监听到所有的广播节目。
(9)、定时开关机
主机可以根据广播系统的使用时间设定开启和关闭的时间。保证工作环境的清净，增加主机的使用寿命。系统各个广播终端的电源即受主控系统智能控制，远程控制其开关等，各个广播区域亦可本地手动开启设备电源，本地直接广播等。
(10)、操作方便，显示直观。
具备大屏幕液晶显示屏可实时显示出当前的工作状态，具备人机对话功能。工作时间大型液晶显示屏，中文菜单可设定操作密码，保证系统安全运行。
